ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກໃຊ້ ເສັ້ນໄຟເຄີບອນທີ່ມີເຣຊິນແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ (prepreg) ໃນຂະແວງວິສາວະກຳຂັ້ນສູງ?

ໃນດ້ານວິສະວະກຳຂັ້ນສູງ, ການເລືອກວັດຖຸບໍ່ເຄີຍເປັນໄປຕາມຄວາມເປັນໄປໄດ້. ນ້ຳໜັກທຸກກຣາມ, ຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການດຶງທຸກໆໜ່ວຍ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທີ່ຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທຸກໆອົງສາ ມີຄວາມສຳຄັນ. 纤维碳พรีพreg ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວັດຖຸທີ່ຖືກເລືອກໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ສຸດໃນດ້ານການບິນ-ອາວະກາດ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ອຸດສາຫະກຳທາງທະເລ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງມັນໃນສະພາບແວດລ້ອມດ້ານວິສະວະກຳມືອາຊີບບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນຢ່າງບັງເອີນ — ມັນເປັນຜົນໄດ້ຮັບໂດຍກົງຈາກຂໍ້ດີດ້ານເຕັກນິກທີ່ວັດຖຸອື່ນໆບໍ່ສາມາດທັດເທີມໄດ້.

ຕ່າງຈາກເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ແຫ້ງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເຮືອນເຄືອບເປັນຂັ້ນຕອນແຍກຕ່າງຫາກໃນຂະນະການຜະລິດ ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີເຮືອນເຄືອບແລ້ວ (prepreg) ມາພ້ອມດ້ວຍເຮືອນເຄືອບທີ່ຖືກຈັດສົ່ງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງຊັ້ນຂອງເສັ້ນໄຍ. ຂັ້ນຕອນການເຄືອບລ່ວງໆນີ້ຖືກຄວບຄຸມໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງໂຮງງານ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະຊັ້ນຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີເຮືອນເຄືອບແລ້ວຈະມີປະລິມານເຮືອນເຄືອບທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄົງທີ່. ສຳລັບວິສະວະກອນທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບເອົາຄວາມບໍ່ເທົ່າທຽມກັນໄດ້ ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີເຮືອນເຄືອບແລ້ວຈະໃຫ້ຄຸນສົມບັດທີ່ມີຄຸນຄ່າຢ່າງຍິ່ງ: ຄວາມສາມາດທີ່ຈະຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດ.

ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມແຂງແຮງຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີເຮືອນເຄືອບແລ້ວ

อัตราส่วนน้ำหนักต่อความแข็งแรงที่ไม่มีใครเทียบได้

ເຫດຜູ້ນຳໃນການໃຊ້ວັດສະດຸຄາບອນເຟີເບີທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່າວ (prepreg) ໃນດ້ານວິສະວະກຳຂັ້ນສູງແມ່ນເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກຄາບອນເຟີເບີທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່າວ (prepreg) ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍເທົ່າຕົວເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກ ຫຼື ອາລູມິເນີ້ມ ແຕ່ຍັງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເທົ່າກັບ ຫຼື ດີກວ່າເທົ່າຕົວ. ຕົວຢ່າງໃນດ້ານວິສະວະກຳການບິນ, ຄາບອນເຟີເບີທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່າວ (prepreg) ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສ່ວນຂອງໂຕເຮືອບິນ, ສ່ວນປີກ, ແລະ ສ່ວນປະກອບພາຍໃນ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງໂຄງສ້າງໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຫຼຸດຕໍ່າລົງແມ່ນເປັນເປົ້າໝາຍຫຼັກດ້ານວິສະວະກຳ, ແລະ ຄາບອນເຟີເບີທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່າວ (prepreg) ສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ດີກວ່າວັດສະດຸອື່ນໆເກືອບທັງໝົດ.

ການປະຕິບັດທາງກົລະສາດຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ແຫ້ງລ່ວງໆ ຍັງໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການຄວບຄຸມທິດທາງຂອງເສັ້ນໄຍ. ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຈັດແຈງ, ວິສະວະກອນຈະຈັດຕັ້ງແຕ່ລະຊັ້ນຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ແຫ້ງລ່ວງໆ ໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິຜົນໃນການຈັດຈ່າຍແຮງ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບທິດທາງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ແຫ້ງລ່ວງໆ ສາມາດຖືກອອກແບບເພື່ອຕ້ານຮູບແບບຂອງຄວາມເຄັ່ນເຄີຍທີ່ເປັນເລື່ອງເລືອກເອງ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນສົມບັດເທົ່າທຽມກັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ຜົນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິຜົນສູງໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ປະຕິບັດຢູ່ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິຜົນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ความต้านทานต่อความร้อนและสารเคมี

ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດເລືອກແລ້ວ (Prepreg) ຍັງປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບອຸນຫະພູມິແລະເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ. ຮູບແບບເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດເລືອກແລ້ວ (Prepreg) ທີ່ອາດຈະໃຊ້ຄູ່ກັບ resin ແບບ epoxy ຫຼື bismaleimide ສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້ໃນອຸນຫະພູມິທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ polymers ທຳ​ມະດາເສື່ອມຄຸນນະພາບ. ໃນການແຂ່ງຂັນລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ອາວະກາດ, ສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດຈາກເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດເລືອກແລ້ວ (Prepreg) ມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ເກີດການເບີ່ງເບົາ ຫຼື ຄວາມເສື່ອມຄຸນນະພາບ. ຄວາມສະຖຽນທາງດ້ານອຸນຫະພູມິນີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດເລືອກແລ້ວ (Prepreg) ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນດ້ານວິສະວະກຳ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວັດສະດຸທີ່ເບົາເທົ່ານັ້ນ.

ເຫດໃດຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມໆເນື່ອງຂອງຂະບວນການເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດເລືອກແລ້ວ (Prepreg)

ການຈັດສົ່ງ resin ຢ່າງຄວບຄຸມ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງເສັ້ນໄຍ

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ດີທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໄຟເບີກາໂບນທີ່ມີເລື່ອງກ່ອນ (prepreg) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງເລື່ອງຕໍ່ໄຟເບີ. ໃນຂະບວນການປະສົມແບບເປີດ (wet layup), ການຈັດຈຳຫນ່າຍເລື່ອງຂຶ້ນກັບທັກສະຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມຢ່າງຫຼາຍ. ໄຟເບີກາໂບນທີ່ມີເລື່ອງກ່ອນຈະຕັດອອກຕົວແປນີ້ໂດຍການກຳນົດປະລິມານເລື່ອງໃນຂະບວນການຜະລິດ. ວິສະວະກອນທີ່ເຮັດວຽກກັບໄຟເບີກາໂບນທີ່ມີເລື່ອງກ່ອນຈະໄດ້ຮັບວັດຖຸທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງໄຟເບີໃນປະລິມານທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ, ເຊິ່ງຈະຄວບຄຸມໂຄງສ້າງ, ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳເລັດ.

ຄວາມສອດຄ່ອງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນອາວະກາດ ແລະ ການປ້ອງກັນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ໂດຍທີ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະໜາດ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງກົດເຄື່ອນຕ້ອງເຂົ້າເກນມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໂດຍການໃຊ້ໄຟເບີກາໂບນທີ່ມີເລື່ອງກ່ອນ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດຢືນຢັນປະສິດທິພາບຜ່ານເອກະສານຂໍ້ມູນວັດຖຸ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການທົດສອບທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍຕໍ່ທຸກໆຊິ້ນສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄຟເບີກາໂບນທີ່ມີເລື່ອງກ່ອນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນທັງຄວາມສ່ຽງໃນການຜະລິດ ແລະ ຕົ້ນທຶນໃນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂໍ້ກຳນົດສູງ.

ການປະມວນຜົນດ້ວຍເຕົາອັດຕະໂນມັດ (Autoclave) ແລະ ການປະມວນຜົນນອກເຕົາອັດຕະໂນມັດ (Out-of-Autoclave Processing)

ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່ວງໜ້າ (Prepreg) ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບວິທີການແຫ້ງທີ່ໃຊ້ເຕົາອັດຕະໂນຄລີບ ແລະ ວິທີການແຫ້ງທີ່ບໍ່ໃຊ້ເຕົາອັດຕະໂນຄລີບໄດ້. ວິທີການແຫ້ງດ້ວຍເຕົາອັດຕະໂນຄລີບແບບດັ້ງເດີມຈະໃຊ້ຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອແຫ້ງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່ວງໜ້າ ເຊິ່ງຈະຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຫວ່າງ (void) ໃນລະດັບຕ່ຳຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງຊັ້ນ (interlaminar shear strength) ສູງ. ວິທີການນີ້ເປັນມາດຕະຖານໃນໂຄງສ້າງທາງດ້ານອາວະກາດທີ່ສຳຄັນ. ເຖື່ອໃດກໍຕາມ ລະບົບເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່ວງໜ້າທີ່ບໍ່ໃຊ້ເຕົາອັດຕະໂນຄລີບແບບທັນສະໄໝໃ່ນີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການແຫ້ງໃນເຕົາທົ່ວໄປເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງມີຄຸນນະພາບສູງ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່ວງໜ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ຜະລິດວິສະວະກຳທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ານໂຄງສ້າງ.

ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່ວງໜ້າທີ່ບໍ່ໃຊ້ເຕົາອັດຕະໂນຄລີບໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການນຳໃຊ້ຂອງມັນໄປໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ອຸດສາຫະກຳເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນກິລາ ໂດຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ການເຂົ້າເຖິງເຕົາອັດຕະໂນຄລີບຈຳກັດ. ຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່ວງໜ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມການແຫ້ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຕຳແໜ່ງຂອງມັນເປັນວັດຖຸປະກອບທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບທີມວິສະວະກຳຂັ້ນສູງ.

ເຫດຜົນທີ່ເລືອກໃຊ້ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່ວງໜ້າຕາມແຕ່ລະຂະແໜງ

ຄວາມຮ່ອງແລະການປ້ອງກັນຂອງອາກາດ

ໃນດ້ານອາວະກາດ ແລະ ການປ້ອງກັນປະເທດ, ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮຽງແຖວລ່ວງໆ (prepreg) ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກເລືອກໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັກຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້. ສ່ວນປະກອບທາງໂຄງສ້າງຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການຮັບຮອງທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະ ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮຽງແຖວລ່ວງໆ (prepreg) ສະໜອງຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມທີ່ມາຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຕ່ລະຊຸດທີ່ອົງການຮັບຮອງຕ້ອງການ. ແຕ່ລະມວນຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮຽງແຖວລ່ວງໆ (prepreg) ມີເອກະສານບັນທຶກເຖິງເນື້ອໃນຂອງ resin, ຂໍ້ກຳນົດການປຸງແຕ່ງ, ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍ. ລະບົບການຕິດຕາມນີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮຽງແຖວລ່ວງໆ (prepreg) ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນກໍລະນີທີ່ການລົ້ມສະລາກຂອງສ່ວນປະກອບບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.

ການນຳໃຊ້ດ້ານການປ້ອງກັນຍັງອີງໃສ່ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮູບແບບເຕັມຮູບ (prepreg) ສຳລັບໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ຂັດຂວາງສະຫນາມເຣດາ, ຕົວຖັງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (drone), ແລະ ກ່ອງປ້ອງກັນການຍິງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ. ຄຸນສົມບັດດ້ານເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮູບແບບເຕັມຮູບ (prepreg) ຮ່ວມກັບປະສິດທິພາບດ້ານກົນຈັກຂອງມັນ ເປີດເຜີຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ດ້ານວິສະວະກຳທີ່ໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດຈາກລາດຊະອານບໍ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້. ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮູບແບບເຕັມຮູບ (prepreg) ສາມາດຂຶ້ນຮູບເປັນຮູບປະເພດທີ່ສັບຊ້ອນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດອອກແບບຮູບຮ່າງທີ່ເປັນອາກາດສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງອາກາດ ໃນເວລາທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວໃນການໃຊ້ງານ.

ກິລາມໍເຕີສະປອດ ແລະ ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ທີມວິສະວະກຳການແຂ່ງລົດເຖິງຈະເປັນຜູ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີ ຄາບອນໄຟເບີ ທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານກ່ອນ (prepreg) ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄັ້ງທຳອິດ ໂດຍນຳໃຊ້ໃນການຜະລິດໂຄຣມ (monocoques), ຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບຊ້ຳ (suspension components). ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຈາກການນຳໃຊ້ຄາບອນໄຟເບີ ທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານກ່ອນ (prepreg) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະວົງຈອນ (lap times) ເລັກລົງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອເພີລີ່ງ. ໃນການແຂ່ງລົດແບບຟອມູລາ (Formula-class racing), ສ່ວນປະກອບທັງໝົດທີ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນທາງໂຄງສ້າງ (structural component) ຈະຖືກຜະລິດຈາກຄາບອນໄຟເບີ ທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານກ່ອນ (prepreg). ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງຄາບອນໄຟເບີ ທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານກ່ອນ (prepreg) ຮັບປະກັນວ່າ ສ່ວນປະກອບແຕ່ລະຊິ້ນຈະເຮັດວຽກໄດ້ຕາມທີ່ອອກແບບໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໃນທຸກໆການແຂ່ງຂັນ.

ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນທາງທົ່ວໄປ ໄດ້ນຳໃຊ້ຄາບອນໄຟເບີ ທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານກ່ອນ (prepreg) ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສ່ວນປະກອບຂອງຫຼັງຄາ, ສ່ວນປະກອບຂອງປະຕູ ແລະ ສ່ວນທີ່ເສີມຄວາມແຂງແກ່ຂອງໂຄຣມ (chassis reinforcements) ທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄາບອນໄຟເບີ ທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານກ່ອນ (prepreg) ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຈຸດສູນນ້ຳໜັກຂອງລົດ ແລະ ປັບປຸງການຈັດການພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ເມື່ອເຕັກນິກການຜະລິດຄາບອນໄຟເບີ ທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານກ່ອນ (prepreg) ມີຄວາມກ້າວໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ການນຳໃຊ້ມັນໃນການຜະລິດລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກໍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄາບອນໄຟເບີ ທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານກ່ອນ (prepreg carbon fiber) ຕ່າງຈາກຄາບອນໄຟເບີ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກປະມວນຜ່ານກ່ອນ (dry carbon fiber fabric) ແມ່ນຫຍັງ?

ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດຊີນແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ (Prepreg) ແມ່ນມີຮາດຊີນທີ່ຖືກປະສົມລ່ວມເຂົ້າໃນຊັ້ນເສັ້ນໄຍແລ້ວໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງໂຮງງານທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງຮາດຊີນຕໍ່ເສັ້ນໄຍທີ່ຄົງທີ່. ສ່ວນເສັ້ນໄຍຄາບອນແຫ້ງ (Dry carbon fiber fabric) ຕ້ອງເຕີມຮາດຊີນເຂົ້າໄປຕາມລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງໃນການແຈກຢາຍຮາດຊີນ ແລະ ອັດຕາສ່ວນປະລິມານຂອງເສັ້ນໄຍ.

ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດຊີນແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ (Prepreg) ຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານເພື່ອປະມວນຜົນຫຼືບໍ່?

ການປະມວນຜົນເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດຊີນແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ (Prepreg) ຢ່າງດັ້ງເດີມຈະໃຊ້ເຕົາອັດຕາກາດ (autoclave) ເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດແລະຄວາມຮ້ອນໃນຂະບວນການການແຫ້ງ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສູດເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດຊີນແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ (Prepreg) ທີ່ທັນສະໄໝໃໝ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຕົາອັດຕາກາດ (out-of-autoclave) ສາມາດແຫ້ງໄດ້ໃນເຕົາອົບທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດຊີນແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ (Prepreg) ມີຄວາມເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄຸນນະສົມບັດດ້ານໂຄງສ້າງສຳລັບການນຳໃຊ້ດ້ານວິສະວະກຳຫຼາຍປະເພດ.

ເປັນຫຍັງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຮາດຊີນແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ (Prepreg) ຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ ຫຼື ອາວະກາດ ແທນທີ່ຈະເປັນວັດສະດຸປະກອບອື່ນ?

ເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່ວງໜ້າ (Prepreg) ແຕ່ງດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມທີ່ຮັບຮອງແລ້ວ, ຄວາມສອດຄ່ອງໃນດ້ານຄຸນສົມບັດທາງກົລະຈັກ, ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດ ເຊິ່ງບັນລຸຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງວິສະວະກຳການບິນ. ຄຸນສົມບັດທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ຖືກປະມວນຜ່ານລ່ວງໜ້າ (Prepreg) ໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດອອກແບບ ແລະ ຮັບຮອງໂຄງສ້າງດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈສູງຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບໃນການນຳໃຊ້ຈິງ.