Létthlýður verndarskildur sem klæðir bylgjurnar: Hvernig eru margása kolefnisvíefræði að endurskapa skipasmíðið?

Seglóð með hulk sem vegur aðeins 28 kg getur skorðað gegnum bylgjurnar með vindinum og verið jafn stöðug sem steinn. Hefur þú nokkurn tíma undrað þig yfir því að kolefnisvífi hafi farið frá loft- og rýmisindustríunni yfir í skipasmíði og hratt orðið að staðlaðri eiginleika í hávísu skipum?

Svarið gæti litið í þessari tölu: þyngdarminskun um meira en 20% miðað við hefðbundin álfeldsleger stofnbyggingar. Þegar ferja fyrir farþega sem er 34 metra löng getur losað sig um fimmtung þyngdar sinnar, er niðurstaðan ekki aðeins hækkun á hraða heldur einnig mikil minnkun á orkunotkun og átökuleg lenging á keyrslufjarlægð. Þetta er það sem gerir margáslega kolefnisvífa svo áhrifamiklar í sjóferða- og skipasmíði.

Almennt viðtakað í sjóferða- og skipasmíði: „Leiðarvörpun“ margáslegra kolefnisvífa

Takk fyrir yfirleitandi afkvæmi sína hafa margáslegar kolefnisvíefur orðið algengar í kjarnastrúktúrum, lykildálkum og styttistofnunum í skipasmíðum, með því að ná yfir alla tegundir skipa, þar á meðal yaktar, ferjur, viðskiptaskip og sérstök skip.

Húlf og yfirbygging: Létthæf og varanleg, hönnuð til að uppfylla almennt kröfur skipins

Húlfið er kjarniþyngdastofnun skipa og táknar algengustu notkun notkun margáslegra kolefnisvíefra.

(1) Dýrprísade yaktar / siglingaryaktar: Yaktar í hámarkaðri flokki í Evrópu (t.d. norska „Vision Of The Fjords“) nota margáslega víefur koltrefjaefni til að smíða 41 metra langa kolefnishúlf, sem eru mynduð sem eitt heildarhlutur með vökuumyndun. Þetta lækkar þyngdina um meira en 40%, aukar hraðann, lækkar eldsneytisnotkunina og aukar verulega móttölu gegn vind og bylgjum.

(2) Háhraðaferjur: Stærri eydeild Guangdong–Hong Kong–Macao: „Nýja pörullin 3“ (500 sæti) og „Nýja pörullin 39“ (400 sæti) eru báðar framleiddar útfullyt frá innlendu T700-gráðu margáslegum kolefnisvíefjöldum. Í samanburði við álúmíníuskip eru þau yfir 20% léttari, sem gefur 40% aukningu á rafdrifnum rafvirkju. Þau geta siglt örugga á vindstyrk upp í Beaufort-skáluna 8 og starfa án útblásturs.

(3) Háhraða skýjutógar / herskip: Ákveðin líkan háhraða skýjutóga notar margáslegan kolefnisvíef til að skipta út steypujárnplötum, sem leiddi til 32% lækkunar á heildarþyngd, 18% hækkunar á hraða og 21% betringu á bensínnotkun. Á sama tíma minnkar það þörfina á rýrnivernd og lækkar heildarkostnað á meðal líftíma um 40%.

Dekk, skotvarar og byggingardeilar: móttækileiki gegn týningu, minni viðhaldsþörf

Dekk og skotverður eru stöðugt útsett fyrir fótferð, hleðslu á vörur og áhrif bylgja, sem gerir þá viðkvæma fyrir sprungum og rusningu. Dekk og skotverður úr margáslegum kolefnisvífi gefa háa stífni, móttölu gegn týningu og rusningu; þeir sýna engin merki um rusningu eftir 10 ár og viðhaldskostnaðurinn er 60% lægri en við steypujárnshlutdeila.

Sérstakir mikilvægir hlutar: Létthluti hönnun, bættar afköst

(1) Vatnsþétt lok fyrir framhliðarviftu: Vara sem var fyrst í heiminum, þróað af Shanghai Huzhou, með margáslega kolefnisvífi + bikarbyggingu með þéttleika aðeins 1 (getur flotið á vatni). Þyngd hennar er aðeins fimmtung þess sem samanberanlegar erlendar vörur vegna, vörur en hún uppfyllir styrkarkröfur fyrir dýpt á 15–25 metra undir sjó. Hún hefur verið tekin upp af Mediterranean Shipping Company (MSC) og sett á 24 ílátsskip, sem hefur markvert lækkað viðhaldskostnaðinn í drydock.

(2) Kolefnisvífi-sjóflugvél: VS-9-katamaraninn er búinn þrívíddarvefdum koltrefjarskálfum með vingjögn 3,2 metra og þyngd aðeins 18 kg (sammiðað við 55 kg fyrir hefðbundin alúmíníuleg skálfur). Þessi hönnun bætir svarstefnunni í bilið 0,1 sekúndu og lengir tíma til fatigueskemmda um 8–10 ár.

(3) Snúðusegl: Kerfisþáttur í vindstyrdum áhöfnarkerfum fyrir sjóferðaflutninga, framleiddur með fjöláslegri koltrefjarsnúnings- og samþrýmingarformunaraðferð. Þessi tækni leysir vandamál hefðbundinna metal-snúðusegla – þ.e.a.s. mikla þyngd, viðkvæmni fyrir rosti og slæma loftfræðilega afvöru – og getur minnkað eldsneytisnotkun skipsins um meira en 30 %, sem þar með framlengir dekarbonískan flutning.

Innri hlutar og eiginleikar: Létthluta hönnun, fleksibel og árangursrík

Margáslegar kolefnisvíefræðiþéttur eru notaðar í innri skipshluta, mótteknum og tæknitækjum. Þessi efni eru léttvæg, auðveld að vinna með og bjóða upp á hátt hönnunarfrelsi. Þau leyfa viðskiptavæn uppsetningu, minnka þyngd yfirbyggingarinnar, bæta stöðugleika skipsins og búa til dýrlíkan útlit.

Af hverju velja toppskip margáslegar kolefnisvíefræði?

1. Ótrúlega létt hönnun fyrir fljóta hraða
2. Hornafast og viðhaldslaust hönnun
3. Nákvæm kraftadreifing fyrir aukinn byggingarstyrk

Weinuo Composite? Það er sjaldséð einkaaðila í Kína sem sérhæfir sig í margáslegum kolefnisvíefræði.

Sviðið fyrir margáslegar kolefnisvíefræðiþéttur hefur lengi verið yfirráðandi af erlendum stórlyndum fyrirtækjum. Zhangjiagang Weinuo Composite Materials Co., Ltd. er eitt af fáu einkaaðilafyrirtækjum í Kína sem getur sjálfstætt þróað og framleitt í miklum magni margáslegar kolefnisvíefræðiþéttur.

Stofnað árið 2015 og staðsett í Zhangjiagang, Jiangsu, hefur Weinuo verið djúpt innifalið í kolefnisvíefrunni í yfir tíu ár:

(1) Framleiðslugeta: Mánaðarleg framleiðsla á 500.000 fermetrum af kolefnisvíefraðu efni, 100.000 fermetrum af einstefnu víefru, 3 milljón fermetra af fyrirbúnu efni (prepreg) og 100.000 plötur af kolefnisvíefplötum.

(2) Tæki: Fyrirtækið rekur 30 frábæra vífivél, 15 framleiðslulínur fyrir fyrirbúin efni (prepreg), 1 einstefnu vefvél, 10 heitþrýstivélar og 80 CNC skurðvél.

(3) Tæknikunnáttu: Við höfum yfir 20 uppfundargæslur og erum ISO 9001-certifízirð.

(4) Vörusafn: Vörur okkar ná yfir ýmsar tilgreiningar, þar á meðal 1K, 3K, 6K og 12K, og innihalda kolefnisvíefrað efni, einstefnu víefru, fyrirbúin efni (prepreg) og plötur.

Vörur Weinuo eru víða notaðar í geim- og loftfimi, sólkerfum, sjóferðum, jarnbrautum, bílahlutum, íþróttatækjum, ómannvirkum flugvélmum (drones), lyfja- og lyfjatækjum og öðrum sviðum.

Merkilega býður Weinuo upp á „sérsniðnar“ lausnir byggðar á þörfum viðskiptavina og veitir einstöku þjónustu frá vefnaði til framleiðslu á fyrirhöndlaðri vöru (prepreg). Þetta þýðir að hvort sem um er að ræða stórar fjöláslegar efni fyrir sjóþjónustu eða sérsniðna lagningar með sérstökum hornum, hefur Weinuo getu til að bráðlega bregðast við.