ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ - ကားအလေးချိန်လျှော့ချရန်အတွက် ဤ "ဇိမ်းချိန်ပစ္စည်း" သည် အဘယ်ကြောင့် များပြားသောဈေးကွက်သို့ မရောက်သေးသည်

ထိပ်တန်း စပီဒီမြင့်ကားများ (သို့) F1 ပြိုင်ကားများတွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပါဝင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို မြင်တွေ့ရသည့်အခါတိုင်း ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အထူးသဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။ ဤပစ္စည်းကို "အနက်ရောင် ရတနာ" ဟု တင်စားခေါ်ဝေါ်ကြပြီး ၎င်း၏ အလေးချိန်မှာ သံ၏ လေးပုံတစ်ပုံသာရှိပြီး သံထက် ၅ မှ ၁၀ ဆ ပိုမိုခိုင်မာသည်။ သီအိုရီအရ ကားများ၏ အလေးချိန်လျှော့ချရာတွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

သို့သော် နေ့စဉ်အသုံးပြုသည့် ခရီးသည်တင်ကားဈေးကွက်သို့ အာရုံပြောင်းလျှင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ၏ အသုံးပြုမှုများမှာ အလွန်နည်းပါးနေဆဲဖြစ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်နည်း။

စျေးနှုန်း - ကျော်လွှား၍မရနိုင်သော ကွာဟချက်

"ကာဗွန်ဖိုင်ဘာသည် ပစ္စည်းတစ်မျိုးမဟုတ်၊ ငွေကြေးတစ်မျိုးဖြစ်သည်" ဟု ကားအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးက ဟာသဖြင့် ပြောခဲ့ဖူးပါသည်။

လက်ရှိတွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် သာမန်သံထက် ၂၀ ဆခန့်၊ အလူမီနီယမ်ထက် ၁၀ ဆခန့် ပိုမိုကုန်ကျပါသည်။ ဤစျေးနှုန်းကွာဟချက်ကြီးမားမှုက ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ၏ အသုံးပြုမှု အဆင့်မြင့်ကားများသို့ ပရိုမိုက်စျေးနှုန်းတပ်ထားသောကားများအထိ။

အလတ်စားမိသားစုဆီဒန်ကားကိုဥပမာပြုကြည့်ပါ။ သံမဏိကိုကာဗွန်ဖိုင်ဘာဖြင့်အစားပြုလိုက်ပါက ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်သည် ယွမ်သောင်းခြောက်ထောင်ခန့်တိုးတက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းသည်ကား၏စျေးနှုန်းကိုသိသာစွာမြှင့်တင်လာမည်ဖြစ်ကာ လူအများ၏ဝယ်ယူနိုင်စွမ်းကိုကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်မှု - အချိန်နှင့်ကျွမ်းကျင်မှု၏နှစ်ထွာစိန်ခေါ်မှု

သံမဏိကဲ့သို့သော ရိုးရာသတ္တုပစ္စည်းများနှင့်မတူပါဘဲ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစည်းပစ္စည်းများကိုထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဥ်သည် ရှုပ်ထွေးပြီးအချိန်ကြာမြင့်စွာကုန်ဆုံးသည် -
(၁) ပုံဖော်ရန်အချိန်ကြာမြင့်ခြင်း
ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအစိတ်အပိုင်းများသည် အပူချိန်မြင့်မားပြီးဖိအားမြင့်မားသောမော်ဒယ်များအတွင်းတွင် နာရီပေါင်းများစွာကြာအခဲပြုလုပ်ရန်လိုအပ်ပြီး သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများကိုတော့ မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း ပန်းထုတ်လုပ်လိုက်သည်။
(၂) ပြုပြင်ရန်ခက်ခဲခြင်း
ပျက်စီးသွားပါက ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကို အစားပြောင်းရမှုမကြာခဏလိုအပ်ပြီး သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကိုတော့ သံမဏိလုပ်ငန်းဖြင့်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။
(၃) ဆက်သွယ်ရန်ခက်ခဲခြင်း
ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကိုဆက်သွယ်ရန် အထူးပြုလုပ်ထားသောနည်းလမ်းများလိုအပ်ပြီး သတ္တုကဲ့သို့ရိုးရှင်းသော အချော်ချုပ်နည်းဖြင့် ဆက်သွယ်၍မရပါ။
ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဆိုင်သော စိန်ခေါ်မှုများက ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကို ထုတ်လုပ်မှု အရွယ်အစားကြီးပြီး ထိရောက်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ် ထိန်းချုပ်မှုတို့သည် အရေးပါသည့် အဆင့်တွင် အားနည်းချက်တစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်စေသည်။

ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် ပတ်သက်သော စိန်ခေါ်မှုများ - ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဟန့်တားသည့် အတားအဆီး

ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပတ်သက်၍ သတိထားမှု ပိုမိုမြင့်မားလာသည့် ယနေ့ခေတ်တွင် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုသည် အရေးပါသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အချက်တစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် သိသိသာသာ စိန်ခေါ်မှုများကို ရင်ဆိုင်နေရပါသည်-
(1) သတ္တုများကဲ့သို့ အရည်ပျော်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုရန် ခက်ခဲခြင်း
(2) ရှိပြီးသား ပြန်လည်အသုံးပြုမှုနည်းပညာများသည် ကုန်ကျစရိတ်များပြီး ဖိုင်ဘာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေခြင်း
(3) အထူးပြု ဓာတုကျောထောက်ပစ္စည်းများသည် ပြန်လည်အသုံးပြု၍ မရနိုင်ပါ
ထို့နှင့် ဆန့်ကျင်စွာ သံမဏိသည် နှိမ့်ချိုးဖျားပြီး စီးပွားဖြစ် လုပ်ငန်းစဉ်များဖြင့် ပြန်လည်အသုံးပြုမှု ၉၀% ကျော် ရရှိပါသည်။

ဘေးကင်းလုံခြုံမှု စံနှုန်းများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း

ကာဗွန်ဖိုင်ဘာသည် ထူးခြားသော ခိုင်မာမှုရှိသော်လည်း ၎င်း၏ တိုက်မိမှု ဘေးကင်းလုံခြုံမှု ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရာ သတ္တုများနှင့် ကွဲပြားပါသည်-
(1) ကာဗွန်ဖိုင်ဘာသည် ပြင်းထန်သော တိုက်မိမှုအောက်တွင် ပုံပျက်ခြင်းထက် ကျိုးပဲ့လေ့ရှိပါသည်။
(2) ၎င်း၏စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုဂုဏ်သတ္တိများသည် ရိုးရာသတ္တုများနှင့် ကွဲပြားပြီး လုံခြုံရေးဒီဇိုင်းအသစ်များကို လုံးဝလိုအပ်ပါသည်။
(3) လက်ရှိလုံခြုံရေးစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများနှင့် အကဲဖြတ်မှုနည်းလမ်းများနှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီမှုမရှိပါ။

ကာဗွန်ဖိုင်ဘာဖွဲ့စည်းပုံ၏ လုံခြုံမှုကို ထပ်မံသုတေသနပြုရန်နှင့် အတည်ပြုရန် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အသားပေးရမည့် အရင်းအမြစ်များ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းသည် ပုံမှန်ကားမော်ဒယ်များတွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကို အသုံးပြုမှုကို နှောင့်နှေးစေခဲ့ပါသည်။

မိုးမျှော်မိုးချုပ်: ရှေ့ဆက်လာမည့် အလားအလာများ

စိန်ခေါ်မှုများစွာရှိသော်လည်း ကားလုပ်ငန်းတွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအသုံးပြုမှု၏ အလားအလာများသည် လုံးဝမကောင်းပါ။

အမျိုးမျိုးသောပစ္စည်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ကိုယ်ထည်များ: အများစုသော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန် အရေးကြီးသောနေရာများတွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကို အသုံးပြုပြီး အခြားနေရာများတွင် ရိုးရာပစ္စည်းများကို ထားရှိသည့် "ပစ္စည်းအမျိုးမျိုး ဗျူဟာ" ကို အသုံးပြုနေကြပါသည်။
တော်တော်များ ပြောင်းလဲမှု: PAN အခြေခံမဟုတ်သော ကြိုတင်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော စျေးနှုန်းချိုသာသည့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများကို ဖွံ့ဖြိုးဆဲဖြစ်ပြီး အနာဂတ်တွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်မည့် အလားအလာရှိပါသည်။
သတ်မှတ်အသုံးချမှုများကို ဦးစားပေးခြင်း ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ယာဉ်များ (BEVs) သည် အလေးချိန်လျှော့ချမှုကို ပိုမိုလိုအပ်ပြီး အလေးချိန်၏ ၁၀% လျှော့ချမှုတိုင်းသည် အကွာအဝေးကို ၆ မှ ၈% ခန့် တိုးတက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်အပိုင်းတွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကို အသုံးပြုမှုသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။

ကားလုပ်ငန်းတွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ၏ ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုမှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် လက်တွေ့ကျမှုတို့ကြား ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းညှိရသည့် အရာဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကားပစ္စည်းကိရိယာများ၏ "ဇိမ်ခံပစ္စည်း" ကဲ့သို့ ဖြစ်ပြီး ဂုဏ်သတ္တိများသည် သံသယမရှိအောင် သာလွန်သော်လည်း ဈေးနှုန်း၊ ထုတ်လုပ်မှုရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုတို့ကြောင့် ပုံမှန်စားသုံးသူများအတွက် ရယူရန် မလွယ်ကူပါ။

နည်းပညာတိုးတက်လာပြီး ကုန်ကျစရိတ်များ ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာသည် စူပါကာများတွင် အထူးသားအသုံးပြုမှုမှ စတင်၍ ပရီမီယံမော်ဒယ်များတွင် စံထားအသုံးပြုမှုအဖြစ် တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲလာနိုင်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် စျေးကွက်အများဆီသို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သော်လည်း ဤပြောင်းလဲမှု၏ အချိန်ကာလမှာ မသေချာပါ။

စားသုံးသူများအတွက် မကြာခင်အနာဂတ်တွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပါဝင်သော ယာဉ်များသည် ဒေါ်လာသန်းချီ တန်ဖိုးရှိသည့် အဆင့်မြင့်ကားများတွင်သာ တွေ့ရမည့်အစား စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို ဦးစားပေးသော ကားမော်ဒယ်အမျိုးအစားများတွင် ပိုမိုရွေးချယ်စရာကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။