טקסטורת סיבי פחמן

הטקסטורה של בד סיבי פחמן אינה מתרחשת באופן טבעי, אלא מושגת באמצעות התהליך הקריטי של "אריגה". החומרים הראשוניים הם חוטי סיבי פחמן שקוטרם כמה מיקרון בלבד (בערך 1\10 מקוטר שערה), המעובדים תחילה (למשל הדבקה ועיצוב) ואז מאורגים על ידי ציוד אריגה מקצועי לפי דפוס מסוים, ולבסוף יוצרים בד עם טקסטורות שונות.
במונחים של עקרונות אריגה, האפיון של בדיפי פיברגלאס נקבע בעיקר על ידי הדרך בה חוטי הצלע (איגורי חוטים המסודרים בכיוון האורכי) וחוטי המילוי (איגורי חוטים המסודרים בכיוון הרוחבי) מתארגים זה בזה. פרמטרים שונים של האריגה – כגון עובי איגורי החוטים, הצפיפות של חוטי הצלע והמילוי, וזווית ותדירות האריגה – משפיעים ישירות על צורת האפיון. לדוגמה, כאשר חוטי צלע וחוטי מילוי מתארגים זה בזה אנכית ביחס של 1:1, נוצר האפיון הבסיסי ביותר, known כ"פשוט"; אם מספר חוטי צלע או מילוי מתארגים יחד כקבוצה, מתקבלים אפיונים מורכבים יותר כמו "טוויל" או "סאטן". הלוגיקה הזו של האריגה שומרת על התכונות עמידותיות הגבוהות של חוט הפיברגלאס עצמו, תוך שיפור הביצועים הכוללים של הבד באמצעות מבנה האפיון.

פשוט: "מאוזן וחזק"

מרקם חלק הוא מבנה המרקם הנפוץ והבסיסי ביותר של בדי סיבי פחמן, המאופיין בשילוב של חוטי עיוות וחוטי ערב זה בזה, ויוצר דפוס קבוע הדומה ל"רשת שדה". מבחינת המראה, המרקם החלק הוא אחיד ועדין, כמעט ואין הבדל בין הצדדים הקדמיים והאחוריים, מה שנותן לאנשים חוויה ויזואלית פשוטה וחדה; מנקודת מבט של ביצועים, בשל נקודות השזירה הצפופות של חוטי הערב והעיוות, היציבות המבנית של הבדים החלקים חזקה מאוד, אינה מתעוותת בקלות, והעומס יכול להתפזר באופן שווה על צרורות בודדים של הכוח, כך שבמגוון רחב של דרישות חוזק מבני גבוהות של הסצנה - כגון מסכות גוף מטוסים לחלל, השימוש בבד נרחב - המרקם הנפוץ והבסיסי ביותר. - זו הסיבה שהם משמשים במגוון רחב של יישומים שבהם חוזק מבני חשוב - כגון עורות גוף מטוסים בתעשיית התעופה ורכיבי סטנטים במכשירים רפואיים.
עם זאת, לחיבורים פשוטים יש גם מגבלות: נקודות צפופות שמתארגות יתכן ויגרמו לחומרים להיות פחות גמישים, והם נוטים "לתקע" כשמכופפים אותם, מה שעושה אותם פחות מתאימים ל מוצרים שדורשים כיפוף תדיר.

צ'יוול: "שימושיות מאוזנת"

לחיבורי צ'יוול יש גמישות גדולה יותר בהשוואה לחיבורים שטוחים: חוטי השזורים עוברים דרך שני חוטי לן או יותר, ואז מתחברים אל חוטי הלן ויוצרים דפוס צ'יוול רציף (בזוויות נפוצות כמו 30°, 45°, 60°, וכו'). התכונה המובחנת ביותר של החיבור הזה היא הכיוونיות המבחינה בקלות. דפוס הצ'יוול מעניק לחומר תחושת זרימה, מה שנותן אפיון עיצובי יותר בהשוואה לחיבור פשוט – למשל, גוף הפיברגלאס של מכונית ספורט יוקרתית, או הלוחות התוססים של מזוודה יוקרתית, שברובם בוחרים בחיבור צ'יוול כדי להגביר את המראה האסתטי של החומר.
במונחים של ביצועים, היתרונה של בד טוויל נמצא ב"איזון": ביחס לאריג פשוט, יש פחות נקודות אריגה וגדולה יותר חופשיה בחבילות החוטים, ולכן הגמישות משתפרת בצורה משמעותית ולא קל לשבור אותו כשמכופף; במקביל, מבנה הטוויל מבטיח את עמידות הבד בכיוונים רבים, במיוחד ביכולת ההתנגדות למתיחה ולפגיעה, מה שהופך אותו מתאים יותר למקרים שדורשים איזון בין חוזק לעמידות, כמו מסגרות אופניים ומגלשיי סקי בציוד ספורט.

בדי סאטן: "עוגה בעלות גבוהה"

סאטן הוא תהליך מורכב ביותר ובעל ערך גבוה ביותר מסוגי הסיבים של פחמן. הלוגיקה של האפורה היא: חוטי הצלע או החוטים יעברו דרך מספר רב יותר של חוטים (בדרך כלל 3-5) ואז יתערבבו, ויוצרים נקודות התערבות דלילות אך סדירות, ובסופו של דבר יוצרות משטח חלק הדומה ל"סאטן", עם עקבות התערבות כמעט לא גלויות בטקסטורה, ורק שינויים עדינים בברק ניתנים לתצפית.
במונחים של מראה, לרקמות סאטן יש דרגת שטחיות גבוהה וברק עמום רך כאשר הם נחשפים לאור, מה שנותן להם מראה ותחושה איכותיים, ולכן הן משמשות לעתים קרובות במוצרים מתקדמים הדורשים דרישות מראה גבוהות – כמו לוחות פנים של יאכטות יוקרה, כיסויי שעונים מתקדמים, והתקנות אומנותיות מפחמן. מבחינת הביצועים, בשל מספר נקודות החיבור הקטן מאוד, חוטי הבד הסאטן מצויים כמעט במצב "סידור מקביל", מה שמאפשר למקסם את תכונות העצמה הגבוהות של חוטי הפחמן בעצמם, במיוחד את עוצמת המשיכה בכיוון אחד, שהיא טובה יותר מאשר בשרעף ובתריסר; באותו זמן, המראה החלקלק גם מפחית את החיכוך בין הבד לבין חלקים אחרים, מה ש적יל לשכבת פני השטח של חלקים נעים של מכונות מדויקות.
עם זאת, החסרונות של בדיקות סאטן הם גם ברורים: נקודות ארוג דלילות גורמות ליציבות מבנית חלשה יותר, חוזק נמוך בכיוון המאונך לאגדים של הסיבים, ותהליך הייצור הוא מורכב, והעלות גבוהה בהרבה מזה של אריג פשוט ואריג שזיף.

בד חד-כיווני (UD): "עוגת עוצמה כיוונית"

הבדים החד-כיווניים ארוגים בצורה שונה מאוד ממבנה ה'لולאה ואורכים' של שזיף, וליבה נמצא ב"סידור חד-כיווני ברור": יותר מ-90% מקבלי הפיברגלאס מסודרים במקביל זה לזה בכיוון יחיד של 0°, עם מספר קטן בלבד של קבלי דניר עדין יותר עטופים קלילה בכיוון הלולאה כדי למנוע התפתחות מבלי לקחת על עצמם את העומס העיקרי. זה מונע התפתחות ולא תומך בכוח העיקרי. מבנה זה אינו ארוג מסורתי, אלא דומה יותר ל"מערך קבלי עם איחזור פשוט".
המרקם סדיר מאוד, פני השטח מציגים גרגרים מקבילים חד-כיווניים ברורים, וכיוון הערב של צרורות הפילמנט דק מאוד וקשה לזיהוי, הפשטות החזותית הכוללת חדה, עשירה במרקם תעשייתי. מבחינת ביצועים, היתרונות של בדים חד-כיווניים מתמקדים ב"קיצוניות הכיוונית" - חוזק מתיחה ממוקד לחלוטין בכיוון 0°, שיכול להיות גבוה פי 1.5-2 מזה של בדי טוויל, ויכול להעביר מאמצים ציריים ללא אובדן. יחד עם זאת, הוא קל ודק יותר ב-15-20% מטוויל באותו חוזק עקב פחות נקודות שזירה.
תכונה זו הופכת אותו מתאים במיוחד לבניינים הנושאים כוחות חד-כיווניים, כגון הבולם המרכזי של להבי טורבינות רוח, הגבור של חצים רקטים או מסגרות של כלי טיס לא מאוישים, שם הוא יכול לעמוד בעומסי כיוון תוך שאיפה להפחתת משקל משמעותית.

בדים סרוגים מרובי צירים (NCF): "מאזנים רב-כיווניים"

בד רב-אקסלי מורכב הרבה יותר מאשר טוויל, שעיקרו הוא "הקמת רב-כיוונית + תפירה כללית": ראשית, רצועות סיבי הפחמן מסובכות במקביל לפי 0 °, +45 °, -45 °, 90 ° וכיוון אחר (בדרך כלל 3-5 כיוונים), ואז כל השכבות מחותות יחד עם חוט תפירה חזק מאוד כדי ליצור בד שלם, אשר שובר לחלוטין את הגבלת של twill "החליפה בשתי הכיוונים".
התכונות הוויזואליות של בד זה הן ייחודיות: המשטח אינו מכיל את אפקט הקו האלכסוני של הבד טוויל, אלא מציג אפקט שכבות עדין, כאשר חבילות הכותנה בכיוונים שונים חופפות בצורה מעט גסה אך מסודרת, והחוטים השזורים מופיעים על פני המשטח בצורת רשת עדינה, מה שמהווה נקודת זיהוי ייחודית.
במונחי ביצועים, למבנה רב-צירי יש את היתרון של 'איזון רב-כיווני': יש לו חוזק מעולה בכיוונים של 0°, 90°, ±45° וכן הלאה. במיוחד, התנגדותו לחיתוך גבוהה ב-30%-50% מזו של רטיה, והוא מסוגל לעמוד במגוון עומסים מורכבים כגון מתיחה, כפיפה וחיתוך, כל אלה בו זמנית. בנוסף, הוא תומך בהתאמת יחס חבילות החוטים בכל כיוון לפי הצורך, מה שמתאים לבניינים עם כוחות רב-כיווניים מורכבים, כמו שלדות רכב, קלעים של ספינות, ריתוקי סקי, ושלדות אופניים. הוא לא רק מתאים למשטחים עקומים מורכבים, אלא גם בעל תכונות מכניות רב-כיווניות מצוינות.

טטואות כדורגל: אסתטיקה

דפוס הכדורגל אומץ באמצעות אריזה ביונית גאומטרית ייחודית, בה חוטי פיברגלאס מת woven למשולבים רציפים של מבנים בצורת משושה או מחומש באמצעות ציוד מיוחד, והיחידות ננעצות זו בזו, מה ש שונה לחלוטין מהלוגיקה של האריזה של 'אריג סרוג' - התלתול של השדר והלולאה. זיהוי חזותי שלו גבוה במיוחד: המשטח מכוסה במשושים קבועים, קצוות חדים, תחושה חזקה של תלת-ממד, וכאשר האור פוגע בו, הזוויות מוגדרות בבירור, ויוצרות ניגוד חד בין אור וחושך, מה שנותן לחומר מראה טכנולוגי ומרשים יותר מאשר אריג סרוג.
במונחי ביצועים, דגם כדורגל משלב גם ערך וגם ביצועים בסיסיים: המבנה המשושה יכול לפזר את המתח באופן אחיד, ועמידות הפורענות טובה יותר מזה של הדגם הרגיל; צפיפות הת weave הגבוהה גורמת לכך שהמרווח בין חבילות החוטים יהיה קטן, ועמידות השחיקה טובה יותר מאשר של הדגם הקטיפתי, והוא עמידScratches קלות. לכן, הוא מתאים במיוחד למוצרים שמעניקים עדיפות למראה ודורשים עמידות יומית, כגון כיסויי טלפון נייד מתקדמים, ציוד ספורט, לוחות תיקים יוקרתיים וכיסויי בית חכם וכו'. זה לא רק מגביר את האופנה, אלא גם עומד בדרישה לעמידות ברמה צרכנית.