ຄາບອນໄຟເບີຄອມໂພສິດມີບົດບາດແນວໃດໃນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄົນ?

Optimus ຂອງ Tesla ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃນຂະນະທີ່ແຂນ Walker ຂອງ UBTech ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງຊໍານິຊໍານານ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜົນສໍາເລັດອັນນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈເຫຼົ່ານີ້, ວັດຖຸລຶກລັບທີ່ມີນ້ໍາໜັກເບົາກວ່າອາລູມິນຽມ 30% ກໍາລັງກໍານົດຂອບເຂດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ່ນຍົນໃໝ່.

ຫຸ່ນຍົນ Optimus ຂອງ Tesla ສາມາດເຮັດການກ້ຽວກ່ອນໄດ້, ມູນຄ່າຂອງ Figure AI ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 39.5 ຕື້ໂດລາ, ແລະ ຫຸ່ນຍົນຄົນຮູບຮ່າງຄົນຂອງ Zongqing Robotics ສາມາດຍ່າງໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 7.2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຂາທີ່ເຫຍີຍ... ອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນຄົນຮູບຮ່າງຄົນກໍາລັງເດີນໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວເຂົ້າສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະທັນຫັນ.

Goldman Sachs ຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນຄົນຮູບຮ່າງຄົນອາດຈະບັນລຸ 154 ຕື້ໂດລາພາຍໃນປີ 2035. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ຫຸ່ນຍົນຈະຕ້ອງ преодолеть ຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນຖານ: ນ້ຳໜັກຂອງຕົນເອງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປໄດ້ຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ການປະຕິວັດດ້ານນ້ຳໜັກເບົາ: ການກ້າວໜ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ 30%

ໃນຂົງເຂດຂອງຫຸ່ນຍົນຄົນຮູບຮ່າງຄົນ, ການຫຼຸດນ້ຳໜັກບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການ 'ຜ່ອມໂຕ' ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນແມ່ນການແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຍົກສູງປະສິດທິພາບ.

ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸແບບດັ້ງເດີມທີ່ເປັນລອງໂລຫະມີຄວາມແຮງພຽງພໍ, ແຕ່ຄວາມໜາແໜ້ນສູງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຫຼຸດນ້ຳໜັກໃນຫຸ່ນຍົນ. ພິຈາລະນາໂລຫະອັລຢູມິເນຍມ: ດ້ວຍຄວາມໜາແໜ້ນ 2.63–2.85 g/cm³, ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າເຫຼັກປະມານສອງສ່ວນສາມ. ແຕ່ສຳລັບຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄົນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດ, ສິ່ງນີ້ຍັງຖືວ່າບໍ່ພຽງພໍ.

ການມາເຖິງຂອງໂພລີເມີທີ່ຖືກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ (CFRP) ໄດ້ປ່ຽນແປງພາບລວມນີ້. ວັດສະດຸປະສົມນີ້, ທີ່ມີເມດຕະລາງເປັນເລຊິນທີ່ຖືກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ມີຄວາມໜາແໜ້ນພຽງ 1.5–2.0 g/cm³. ມັນເບົາກວ່າໂລຫະອະລູມິເນຍປະມານ 30% ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມແຮງແລະມີໂມດູລສະເພາະທີ່ດີກວ່າ.

ການຄົ້ນຄວ້າຈາກສະຖາບັນພາຍໃນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ອາວຸດຫຸ່ນຍົນທີ່ປະກອບຈາກວັດສະດຸຄອມໂພສິດໄຍກາກບອນ ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລວມລົງໄດ້ 30% ເມື່ອປຽບທຽບກັບອາລູມິນຽມ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຫຸ່ນຍົນສາມາດຍົກແຂນຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນແລະລະອຽດຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງມໍເຕີ ແລະ ຍືດເວລາການໃຊ้งານອອກໄປ.

ການປັບປຸງການປະຕິບັດງານ: ຂໍ້ດີທັງໝົດທີ່ດີກວ່າວັດສະດຸລະບົບ

ວັດສະດຸຄອມໂພສິດໄຍກາກບອນ ບໍ່ພຽງແຕ່ເບົາກວ່າອາລູມິນຽມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງທີ່ດີກວ່າວັດສະດຸລະບົບແບບດັ້ງເດີມ.
ວັດສະດຸນີ້ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເມື່ອຍ ແລະ ການດູດຊ້ຳທີ່ດີເດັ່ນ, ສາມາດຮັບມືກັບການກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມທຳມະດາໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ່ນຍົນ. ສຳລັບຫຸ່ນຍົນຮູບຄົນທີ່ຕ້ອງການດຳເນີນການໃນໄລຍະຍາວ, ລັກສະນະນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງໃນການອອກແບບ, ເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດປັບທິດທາງຂອງເສັ້ນໃຍ, ສູດຂອງເລືອດຊີ, ແລະ ວິທີການຊັ້ນຕາມເງື່ອນໄຂຄວາມຕຶງຄຽດຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ເພື່ອບັນລຸ "ການປັບແຕ່ງປະສິດທິພາບຢ່າງແນ່ນອນ".

ແຂນຫຸ່ນຍົນຮູບຄົນຂອງ UBTECH ໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດນ້ຳໜັກລວມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ວັດສະດຸນີ້ເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນສາມາດປະຕິບັດວຽກງານທີ່´ຊັບຊ້ອນ ແລະ ລະອຽດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນດ້ານປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນມີຈຸດກາງຖ່ວງດຶງທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວກາຍເປັນໄປຢ່າງລຽບ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຄວບຄຸມສູງຂຶ້ນ.

ສະຖານະການນຳໃຊ້: ຊິ້ນສ່ວນຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກຂອງຮ່າງກາຍຫຸ່ນຍົນ

ໃນຫຸ່ນຍົນຮູບຄົນ, ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໃຍກາກບອນຖືກນຳໃຊ້ເປັນຫຼັກໃນສາມພື້ນທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ລະອັນມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

(1) ອຸປະກອນຈັບ ແລະ ແຂນເປັນສິ່ງທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ການນຳໃຊ້ ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຢືດຢຸ່ນສູງໄວ້. ຄວາມແຂງແຮງສະເພາະທີ່ສູງ ແລະ ຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຂອງໂຊດີ້ຍຄາບອນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຈຸດປະສົງນີ້.

(2) ໂຄງສ້າງຂອງແຂ້ວເປັນຂອງໂລບັອດເປັນຂອງແຂ້ວທີ່ຮັບຜິດຊອບຮັບນ້ຳໜັກ. ສ່ວນນີ້ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງທີ່ດີເດັ່ນເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງຮ່າງກາຍ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຊັບຊ້ອນຈາກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂຊດີ້ຍຄາບອນສາມາດສະໜອງອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ດີເດັ່ນ ໃນຂະນະທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານການກະເທືອນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ.

(3) ສ່ວນປະກອບຂອງຂໍ້ຕໍ່ເປັນຈຸດສຳຄັນສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂລບັອດຄົນຮູບ. ເຂດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຮັບການຫັນວຽນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງການຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂຊດີ້ຍຄາບອນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃຊ້ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເມື່ອຍລ້າຢ່າງດີເດັ່ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບຂອງຂໍ້ຕໍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການລວມຕົວຂອງເຕັກໂນໂລຊີ: ຜົນກະທົບຮ່ວມກັນຂອງໂຊດີ້ຍຄາບອນ

ວັດສະດຸຄອມโพຊິດໄຍກາກບອນ ມັກຈະບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງດຽວ; ແທນທີ່ຈະເປັນແນວນັ້ນ, ມັນມັກຈະຖືກປະສົມກັບວັດສະດຸສູງອື່ນໆ ເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບຮ່ວມກັນ, ໃຫ້ຂໍ້ດີທີ່ເປັນ "1+12".

ວັດສະດຸ PEEK ທີ່ຖືກເສີມດ້ວຍໄຍກາກບອນ ແມ່ນໂຕຢ່າງຂອງຫຼັກການນີ້. ຄອມโพຊິດນີ້ລວມເອົາຄວາມແຂງແຮງຂອງໄຍກາກບອນເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃຊ້ ແລະ ຄຸນສົມບັດການຫຼໍ່ລື່ນຕົວຂອງ PEEK, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການຜະລິດເຟືອງ ແລະ ບຸສິ່ງໃນຂໍ້ຕໍ່ຂອງຫຸ່ນຍົນ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃຊ້ຂອງຊິ້ນສ່ວນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການກິນພະລັງງານ ແລະ ລະດັບຄວາມດັງ.

ເມື່ອຖືກຜະສົມກັບເຕັກໂນໂລຊີຜິວໜັງເອເລັກໂທຣນິກ, ວັດສະດຸຄອມโพຊິດໄຍກາກບອນ ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຊັ້ນພື້ນຖານ, ໃຫ້ການຮັບສະໜູນທີ່ໝັ້ນຄົງຕໍ່ເຊັນເຊີອ່ອນ. ການປະສົມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຫຸ່ນຍົນມີຮ່າງກາຍທີ່ເບົາ ແລະ ພ້ອມທັງມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄ້າຍຄືກັບຜິວໜັງຂອງມະນຸດ.

ວັດສະດຸໂຄມໄຍກາບອົງສີ່ສາມາດນຳໃຊ້ຮ່ວມກັນຢ່າງເຂົ້າກັນກັບວັດສະດຸແທ໊ງດັ້ງເດີມ ເຊັ່ນ: ໂລຫະອັນມະກິເຊຽມ ແລະ ໂລຫະອັລຢູມິນຽມ. ໂດຍການເລືອກການປະສົມວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຕາມລັກສະນະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ສາມາດບັນລຸຜົນການເຮັດວຽກໂດຍລວມທີ່ດີຂຶ້ນ.

ການຈັດຕັ້ງໂຄງສ້າງຫ່ວງສາຍອຸດສາຫະກຳ: ໂອກາດ ແລະ ຄວາມທ້າທາຍສຳລັບວິສາຫະກິດຈີນ

ຈີນໄດ້ສ້າງຕັ້ງໂຄງສ້າງຫ່ວງສາຍອຸດສາຫະກຳທີ່ຄ່ອນຂ້າງຄົບຖ້ວນໃນຂົງເຂດວັດສະດຸໂຄມໄຍກາບອົງສີ່.

ພ້ອມກັບການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳຫຸ່ນຍົນຄົນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນວັດສະດຸໂຄມໄຍກາບອົງສີ່ກໍ່ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ປັດຈຸບັນ, ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸນີ້ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມທ້າທາຍເຊັ່ນ: ຕົ້ນທຶນສູງ ແລະ ຄວາມຍຸ່ງຍາກໃນການປຸງແຕ່ງ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພ້ອມກັບການກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຜະລິດໃນຂະໜາດໃຫຍ່, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄາດໝາຍວ່າຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ.

ການຍ່າງ ການລອຍໂດດ ການຍກ ແລະ ການຈັດການ—ທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ່ນຍົນມະນຸດແມ່ນເປັນການທົດສອບທີ່ສຳຄັນຂອງປະສິດທິພາບວັດສະດຸ. ວັດສະດຸປະສົມໃຍກາກບອນ ທີ່ມີຜົນກະທົບດ້ານນ້ຳໜັກທີ່ເບົາຢ່າງຍິ່ງ ແລະ ຂໍ້ດີດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ຄົບຖ້ວນ ກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບຫຸ່ນຍົນມະນຸດລະດັບສູງ.

ຈາກການຄົ້ນຄວ້າໃນຫ້ອງທົດລອງ ໄປສູ່ການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າ, ອັດຕາການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມໃຍກາກບອນໃນຂົງເຂດຫຸ່ນຍົນມະນຸດ ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ແນວໂນ້ມນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມການກ້າວຂຶ້ນຂອງປະສິດທິພາບຫຸ່ນຍົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະນຳເອົາໂອກາດໃໝ່ໆໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳວັດສະດຸຂອງຈີນ.